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成本反推价格“这个租金水平，是我们根据成本反推出来的。”北京万科相关负责人向21世纪经济报道记者表示，两块地的总价为109亿，建安成本、人力成本、资金成本、70年的持有成本，加起来约50亿，使得项目的总投入在160亿左右。他表示，即使按照满租的情况来计算，上述价格带来的NOI（净运营收益）回报率也不到3%，“基本不盈利”。

充电桩是为电动汽车提供直流/交流电的充电装置。充电桩功能类似于加油站里面的加油机，其输入端与交流电网相连接，输出端通过充电插头为电动汽车电池充电。充电桩安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场，可以固定于地面或墙壁。1.2 技术：直流快充vs交流慢充

此次让湘财证券借壳哈高科（600095），新湖系一方面可以让湘财证券上市融资，另一方面也有利于解决旗下的新湖中宝（600208）与哈高科（600095）之间的同业竞争问题。新湖系是A股资本市场上的老牌资本派系，其核心产业为金融和地产。其中参控股的金融企业包括湘财证券、长城证券、温州银行、盛京银行、中信银行、新湖期货、阳光保险等，涵盖证券、银行、期货、保险等全金融牌照。新湖系还入股了消费金融的51信用卡（02051.HK）以及金融信息服务的万得、大智慧（601519）等。

广东、江苏和陕西公共桩充电量位居前三位，陕西、四川和福建充电桩使用率高。公共桩充电量热力图与分布图并不完全匹配，2019年3月广东、江苏和陕西充电量分别以5885.6kwh、3737.8kwh和2714.9kwh位居前三名，山东、四川、湖北和福建紧随其后，而北京、上海两大公共桩保有量大省仅位列第9、10名。陕西、湖北和福建三省公共桩利用率高，其中陕西单个公共桩每月平均充电量达2268.6kwh，单桩日均充电量为75.6kwh。北京、上海公共桩使用率低，单个公共桩每月平均充电量仅为274.0kwh和257.2kwh，远低于全国均值854kwh。上述现象或源于以下原因：1）北京、上海等一线城市充电设施建设相对完善甚至较为超前，2018年末上海、北京车桩比（公共桩）为6.1和4.0，而全国均值为8.7。2）电动汽车保有量组成结构存在差异，电动乘用车在北京、上海推广情况好，乘用车通常会配建私人桩，因此公共桩使用率较低，而陕西、四川等地公共桩主要为满足公交车充电需求，因此使用率较高。

“果小云”店主发布的公告。来源：天猫发言人微博据B站用户“小帅喵萌萌哒”发布的文章，称知名UP主“路人A-”在发现了“果小云”店铺操作失误后，带领1万粉丝前往该店铺，以每单26元的价格购买4500斤脐橙，一晚上下了几万个订单。“路人A-”是B站较为知名的博主，拥有57.7万个粉丝。平时主要在B站上传一些有关开箱和薅羊毛的视频，同时会在个人QQ群里发布优惠券等可以“占商家便宜”的信息。在其早前上传的500个视频，大多都是此类内容。

庆幸的是，汽车一路向东，一路向北，没有刮蹭其他车辆，也没有人出现任何意外。4月6日这天，晚报菌前两天推送过《山东遭10级狂风肆虐》这一天青岛胶州风力最大达到了10级，风力大到“发黑”。。。可以刮到你耳鸣怪不得汽车都能被刮跑！不过晚报菌还是提示大家：